تبلیغات
اصفهان کامپوزیت
 
اصفهان کامپوزیت
متنوع ترین، باکیفیت ترین و ارزانترین محصولات کامپوزیتی را از ما بخواهید.
دریچه منهول کامپوزیت سایز 60 و 30

یکی از مشکلات اولیه ای که امروزه ایران با آن مواجه است، پیری زیرساختهای کشور ماست. در سراسر کشور پل ها، بزرگراه ها، خطوط راه آهن، خطوط آب و سیستم های فاضلاب به سرعت رو به خرابی است. به همین ترتیب، یکی از عوامل اصلی مرتبط با خرابی زیرساخت ها، خوردگی است. زیر ساخت های زیرزمینی ایران در معرض خوردگی می باشند زیرا اجزای اصلی آن اغلب در تماس با خاک، آب و مایعات خورنده نصب می شوند و اجزای بسیاری از جمله دریچه های منهول، قاب ها و توری هاکه در کلاس های مختلف نصب شده  کاملا در معرض این عناصر قرار دارند. مقیاس سیستم های تحت تاثیر که در معرض خوردگی و پوسیدگی می باشند، بسیار زیاد است. مواد اصلی مورد استفاده برای ساخت میلیون ها دریچه منهول و قاب در این سیستم های زیرزمینی فولاد، آهن و بتن می باشد. این مواد ارزان، قوی و سنگین (معمولا با وزن بیشتر از 50 کیلوگرم) هستند اما تمام این مواد در معرض خوردگی قرار میگیرند. هنگامی که دریچه های منهول در مناطقی که درمعرض عبور ومرور وسایل نقلیه هستند بکار می روند باید قادر به تحمل بارهای سنگین باشند. درحال حاضردریچه های منهول نصب شده در خیابان ها، پارکینگ ها و یا پیاده روها معمولا از چدن ساخته شده اند. با این حال،همانگونه که سیستم های زیرزمینی، مجهز و به روز رسانی می شوند، مهندسین استفاده از مواد مقاوم در برابر خوردگی به جای فولاد، آهن یا بتن را بررسی می کنند.این امر به ویژه برای زیرساخت های زیرزمینی واقع در مناطقی که بیشتر در معرض خوردگی قرار دارند (به عنوان مثال، مناطق ساحلی و یا مناطق سردی که از نمک به عنوان یک عامل ضدیخ استفاده می شود) و یا در برنامه های کاربردی زیرساختی که آب، فاضلاب و یا مایعات خورنده را انتقال داده و یا ذخیره می کنند، مهم است. دریچه های منهول و قاب های کامپوزیتی دربرابر تمام اشکال خوردگی بسیار مقاوم می باشندبه همین دلیل، آنها حتی برای استفاده در محیط های بسیار خورنده مانند منهول های بخار مورداستفاده قرار میگیرند. علاوه بر این، ازآنجا که واکنش های شیمیایی در دماهای بالاتر افزایش می یابند، بخارات گرم، خوردگی الکتروشیمیایی فلزات را تسریع می کنند به همین دلیل استفاده از قاب ها و دریچه های منهول کامپوزیتی مقاوم به خوردگی بسیار حائز اهمیت است. همچنین دریچه های کامپوزیتی در مقابل خوردگی ایجاد شده، توسط نمک مورداستفاده درجاده ها نیز، بسیار مقاوم می باشند.

دریچه منهول کامپوزیت SMC


توصیف دریچه کامپوزیتی

درب منهول یک صفحه قابل حمل میباشد جهت نصب بر روی دهانه باز منهول،برای جلوگیری از سقوط افراد به درون آن. دریچه های منهول معمولا از چدن، بتن و یا ترکیبی از این دو ساخته می شوند. آن ها همچنین ممکن است از پلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه یا دیگر مواد کامپوزیتی (مخصوصا در مکان هایی که سرقت دریچه موجب نگرانی می باشد) ساخته شوند.

 مزایای زیاد دریچه های کامپوزیتی نسبت به انواع چدنی و بتنی،  ماندد وزن کمتر، مقاومت در برابر لغزش و عدم سرقت  موجب استفاده ی روزافزون از این نوع دریچه ها در سطح جهان گردیده است. دریچه ها معمولا دارای حفره هایی می باشند که معمولا از وارد کردن قلاب های دسته دار به درون آن ها برای بلند کردن دریچه استفاده می شود. این حفره ها می توانند به منظور آب بندی یا مجرای عبور نور به درون منهول نیز به کارروند. نکته ی قابل توجه اینکه علاوه بر وزن و طبیعت سنگین دریچه های منهول چدنی، این دریچه ها معمولا برای فروش بعنوان غراضه، به ویژه درزمان افزایش قیمت فلز دزدیده می شوند.

 

مزایای استفاده از دریچه های منهول کامپوزیتی :

1) مقاومت در برابر خوردگی

مواد کامپوزیتی در برابر مواد شیمیایی مقاوم بوده و در اثر تماس مداوم با عوامل جوی دچار خوردگی و زنگ زدگی نمی شوند. این مواد می توانند ظرفیت تحمل بار خود را در درمحدوده ی دمایی بین 80- و در 100+ درجه سیلسیوس بدون تغییر نگه دارند به همین دلیل دریچه های کامپوزیت هرگز نیاز به رنگ آمیزی ندارند. استفاده از این دریچه ها به خصوص در مناطقی که مایعات قابل اشتعال وجود دارد مناسب است چرا که آن ها در مقابل مواد خورنده مقاوم بوده و خطر جرقه های خطرناک را کاهش می دهدبه همین دلیل دریچه های ساخته شده از مواد کامپوزیتی می توانند در ایستگاه های سوخت گیری یا واحدهای ذخیره سوخت نصب شوند.

 

2) عایق بندی الکتریکی

دریچه های ساخته شده از مواد کامپوزیت به خصوص برای نصب در محل های عابر پیاده مناسب می باشند زیرا این دریچه ها عابرین پیاده را به خصوص در محیط های مرطوب محافظت می کنند. مواد کامپوزیتی مواد نارسانای الکتریکی می باشند و بعنوان سدی در مقابل میدان های مغناطیسی ناشی از کابل های زیر زمینی عمل می کنند همچنین این مواد رسانای ضعیف حرارتی می باشدکه در برابر نشت بخار آب داغ از سیستم های لوله کشی حرارت مرکزی مقاومت می کنند.

 

3) سبکی و قابلیت حمل

وزن دریچه های کامپوزیتی 70% کمتر از وزن دریچه های چدنی می باشد، لذا قابلیت حمل و نصب آسانی دارند که این امر منجر به صرفه جویی در هزینه های مربوط به نیروی انسانی و ابزارآلات و کاهش صدمات در طول نصب و راه اندازی و تعمیر و نگهداری می شود. وزن کم دریچه ها همچنین منجر به کاهش هزینه های حمل و نقل می گردد. تمامی دریچه ها مطابق با استاندارد بین المللی EN 124 طراحی شده اند که  دارای تحمل بار A15,B125,C250,D400 می باشند.

 

4) کاهش صدا

از دیگر مزایای استفاده از دریچه های منهول کامپوزیتی در مقایسه با دریچه های منهول چدنی، کاهش صدا در محیط های ترافیکی و محل عبور عابرین پیاده است.مواد و آب بندی که برای نصب آنها استفاده می شود آنها را برای کاهش انتشار بو در محیط زیست مناسب می کند.

 

5) کنترل بو

سیستم هایجمع آوری فاضلاب می توانند باعث ایجاد مشکلات قابل توجهی از طریق تولید گاز سولفید هیدروژن(H2S) و دیگر بوها شوند. قاب ها و درب های منهول فایبرگلاس برای آب بندی بهتر طراحی و ساخته شده اند که کنترل بهتر بو را نتیجه می دهد. دریچه منهول های فایبرگلاس برای محیط های حساس به بوی فاضلاب از جمله محله های با جمعیت زیاد، پارک ها، مناطق تفریحی، جزایر، سواحل و استراحتگاه ها ایده آل می باشند.

 

6) حفاظت از محیط زیست

تولید دریچه ها از مواد کامپوزیت کاهش قابل توجه انتشار CO2 را در مقایسه با دریچه های چدنی تضمین می کند. این امر در هنگام مقایسه انرژی مورد نیاز برای رسیدن به درجه حرارت قالب چدن (بیشتر از 1200 درجه سانتی گراد) و انرژی مورد نیاز برای رسیدن به درجه حرارت قالب مواد کامپوزیت (نزدیک به 60 درجه سانتی گراد) آشکار می شود.

 

7) پیشگیری از سرقت

ارزش آهن غراضه به طور فزاینده ای رو به افزایش است و در نتیجه تعداد سارقان این دریچه ها نیز روزبه روز به افزایش می یابد از این رو تعداد دریچه هایی که دزدیده شده اند تا به فروش رسیده و ذوب شوندنیز روبه افزایش است .این امر علاوه بر خسارت اقتصادی ناشی از نیاز به جایگزینی محصولات به سرقت رفته، خطر حوادث جدی و آسیب های ناشی از دهانه های باز در جاده ها را نیز درپی دارد.

 

8) امکان تولید به صورت سفارشی

دریچه را می توان با درج آرم شرکت، خدمات و یا اسپانسر بر روی آن همچنین در رنگ های مختلف تولید نمود.

نمونه دریچه ژاپننمونه دریچه ژاپن

نمونه دریچه های ژاپن


مزایای دریچه منهول کامپوزیتی:

1.      غیر قابل سرقت بودن بدلیل عدم ارزش برای فروش مجدد

2.      قابلیت حمل بدلیل وزن کم

3.      بدون خطر آسیب دیدگی به دلیل وزن سبک

4.      عدم زنگ زدگی در اثر تماس با مواد شیمیایی، فاضلاب و آب باران

5.      عمر بالا (حداقل 30 سال) عدم زنگ زدگی- مقاومت بالا به ضربه

6.      زیبا بدلیل رنگ های متنوع در دسترس

7.      عدم نیاز به هزینه اضافی برای صفحه مقاوم به خوردگی که به منظور حفاظت از خوردگی زیر دریچه قرار می گیرد

8.      دریچه ها خود دارای رنگ می باشند و نیازی به هزینه های گزاف رنگ آمیزی اپوکسی برای محافظت ار آنها نمی باشد

9.      مواد دارای رنگدانه بوده و مقاوم به UV می باشند. بنابراین هیچ گونه لایه برداری و محو شدن رنگ در اثر تماس با نور خورشید وجود ندارد.

معایب دریچه منهول چدنی :

1.      بدلیل ارزش بالا برای فروش مجدد به شدت در معرض سرقت است

2.      مشکلات حمل بدلیل وزن زیاد

3.      در معرض خطر آسیب ناشی از وزن سنگین است

4.      زنگ زدن در اثر تماس با موادشیمیایی، فاضلاب و آب باران

5.      عمر پایین- قابلیت بالای خوردگی- مقاومت کم به ضربه

6.      عدم زیبایی

7.      نیاز به هزینه اضافی برای صفحه مقاوم به خوردگی که به منظور حفاظت از خوردگی زیر دریچه قرار می گیرد

8.      پوشش ها بطور مداوم نیاز به رنگ آمیزی گران قیمت اپوکسی دارند

9.        پوسته شدن رنگ اپوکسی بعد از یک دوره زمانی





نوع مطلب : 3.1.دریچه منهول کامپوزیت، 3.3.کاربرد در صنعت عمران و ساختمان، 
برچسب ها : منهول کامپوزیت، دزیچه کامپوزیت، دریچه آب و فاضلاب، دریچه گرد،
لینک های مرتبط :

وضیعت بازار كامپوزیتها در قاره آمریكا

هریك از بازارهای آمریكای شمالَی و جنوبی فرصتهای بالقوه ای برای سرمایه گذاری دارند. بازار آمریكای شمالی پایدارتر و در عین حال گرانتر است. بازار آمریكای جنوبی نیز اگرچه بسیار ارزانتر است و نرخ برگشت سرمایه بالاتری دارد، ولی ثبات آن موضوعی است كه باید مورد توجه قرار گیرد.

گاهی اوقات بهترین سرمایه گذاری وقتی انجام میشود كه یك شركت درحال شكل گیری است. همه داستان دربان های شركت

 مایكروسافت را شنیده اند كه زمانی قرار شد به جای انعام یا حق بازنشستگی خود، سهام شركت را دریافت كنند. این دربان ها هم

 اكنون با خودروی فراری در محل كار خود حاضر میشوند. البته اغلب اوقات نیز این نسخه درست از آب در نمی آید. اگرچه در

 آمریكای جنوبی بعضاً فرصتهای جالب ایجاد میشود، آنهایی كه به دنبال ریسك كمتر هستند احتمالا باید به آمریكای شمالی

 بیندیشند.

كاركرد در مقایسه با سود حاصله

بدون شك برزیل بزرگترین بازار آمریكای جنوبی در زمینه كامپوزیت است. این كشور در سالهای اخیر رشد قابل توجهی را پشت سر

 گذاشته و 50 درصد از بازار این قاره را تشكیل می دهد. به علاوه، نرخ تورم به عنوان مشكل همه كشورهای آمریكای جنوبی در این

 كشور كاهش یافته است و به نظر می رسد این روند در طول سال 2008 نیز ادامه یابد.

درحالی كه شكست یا موفقیت برزیل تاثیر بزرگی بر بقیه بازارهای آمریكای جنوبی دارد، الزاما پایداری آن به سایر كشورها منتقل

 نمی شود. تورم آرژانتین در سال 2006 از 6/9 درصد سال قبل به حد نگران كننده 11 درصد رسید. اگرچه انتظار میرود این نرخ

 كاهش یابد ولی ارقام موجود امیدواركننده نیستند. نكته دلگرم كننده این است كه از سال 2004 تاكنون نرخ رشد تولید صنعتی

 در آرژانتین بالاتر از برزیل است. به علاوه 46 درصد تقاضای كامپوزیت در این كشور از سوی صنعت ساختمان است كه این امر به

 عنوان نشانه ای از پتانسیل رشد اقتصادی در این كشور قابل توجه است.

اعداد و ارقام در كشور جنگ زده كلمبیا نیز امیدواركننده اند. این كشور پیشرفت قابل قبولی داشته است. امروزه كلمبیا 10 درصد

 بازار الیاف شیشه آمریكای جنوبی را تشكیل می دهد و 62 درصد كامپوزیت های آن به شمت پروژه های زیربنایی گرایش دارند.

 

پایداری با هزینه های بالاتر

در شمال، صنعت كامپوزیت در حال پیشرفت است. در سال 2006 ایالات متحده به تنهایی 5/5 میلیارد دلار در زمینه كامپوزیتها

 هزینه كرد. مشكل اصلی بازار ایالات متحده گرانی و بالابودن هزینه هاست. این مساله در كنار كاهش ارزش دلار، تجارت با ارزهای

 در حال رشد همانند یورو را دشوار كرده است.

مكزیك بازاری نوظهور با فرصت های سرمایه گذاری بالاست. این كشور با هزینه های به شدت پایین تر ، نرخ رشد تولید ناخالص ملی (GDP) و تورم ثابت، توجه بین المللی زیادی رابه خود جلب كرده است. در مقایسه با بقیه آمریكای جنوبی، مكزیك از نظر حجم بازار با سهم 23 درصدی از بازار كامپوزیت آمریكای لاتین پس از برزیل در مقام دوم قرار دارد





نوع مطلب : 4.دانستنی و اخبار در زمینه کامپوزیت، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


كامپوزیت های زمینه فلزی



كامپوزیت های زمینه فلزی یكی از اصلی ترین نوآوری ها در زمینۀ مواد مهندسی در 25 سال گذشته است.

هم اكنون فلزات سبك تقویت شده با ذرات، به علت داشتن ویژگیهای فیزیكی و مكانیكی برجسته مورد توجه مصرف كنندگان و سازندگان مواد مهندسی هستند.

مهم ترین هدف در تولید و كاربرد كامپوزیت های زمینه فلزی، دستیابی به بالاترین میزان نسبت استحكام به جرم و نسبت سفتی به جرم با استفاده از ماده ای سبك و ارزان است. از این رو تمایل كمتری برای تقویت فلزات سنگین تر مانند آهن و فولاد وجود دارد؛ چرا كه در چنین فلزاتی با تهیه آلیاژ و نیز عملیات حرارتی، میتوان استحكام را به گونه ای اقتصادی تر افزایش داد.

كاربرد فلزات سبك در حجم زیاد در صنایع خودروسازی حتی با وجود هزینۀ بالا و چالش های تولید آنها، نه تنها سازندگان اصلی خودرو بلكه در بین تولیدكنندگان مواد مهندسی نیز افزایش یافته است. بیشترین چالش هایی كه در رابطه با مواد سبك مورد استفاده در صنایع خودروسازی مطرح است عبارتند از:

 

1- بهای ماده اولیۀ موردنیاز سازندگان خودرو

2- هزینۀ مراحل تولید موردنیاز برای ساخت و سر هم كردن اجزای سازنده وسیلۀ نقلیه

 

در بین این كامپوزیتها، كامپوزیتهای بر پایه آلومینیوم بیش از سایرین مورد توجه است. چرا كه چگالی آن كم، محدودۀ آلیاژهای آن وسیع و قابلیت عملیات حرارتی آن مناسب است و در فرایند تولید، انعطاف پذیری خوبی از خود نشان می دهد.

به علاوه در صنایع خودروسازی، حمل و نقل، ساختمان سازی و...، مناسب بودن هزینه ها یكی از فاكتورهای بسیار مهم است. استفاده از آلیاژهای آلومینیوم به عنوان زمینه، به علت داشتن این ویژگیها و نیز بهای ارزان (5/1 دلار آمریكا در هر كیلوگرم) و نیز سادگی در جابجایی، ترجیح داده می شود.

 

بیشترین مزایای كاربرد كامپوزیت زمینه فلزی در صنایع خودروسازی :

- جرم كمتر، به ویژه در قسمت موتور

- مقاومت به سایش یا ویژگیهای روانسازی بهتر

- ویژگیهای بهتر ماده به ویژه استحكام و سفتی كه باعث افزایش دوام و گسترش شرایط كاری میشود.

- ضریب انبساط حرارتی كمتر

 

نقاط ضعف كامپوزیت های زمینه فلزی عبارتند از:

- شكل پذیری و چقرمگی كمتر

- هزینۀ بالای تقویت آلومینیوم در مقایسه با آلیاژهای آلومینیوم

- كمبود اطلاعات طراحی

- نیاز به كاهش هزینه ها، افزایش تولید و بهبود روش های تولید

- عدم اطمینان در رابطه با قابلیت بازیافت

 

بنا بر نظر آقای برنارد لی گراند، رئیس انجمن آلومینیوم اروپا، محصولات آلومینیوم ریخته شده مانند بدنه موتور و سرسیلندرها بیشترین سهم را در افزایش مصرف مواد بر پایۀ آلومینیوم در بخش خودروسازی دارند.

درمورد محصولات نورد شدۀ بر پایۀ آلومینیوم، بیشتر پیشرفت ها مربوط به محصولات و آلیاژها (شامل برخی كامپوزیت ها) برای كاربرد در مبدل های حرارتی است.

در دهۀ پیش، كاربرد پروفیل ها و صفحات فلزی در بدنه های خودرو روند رو به رشد بسیار سریعی را نشان داده است، به ویژه در برخی از قطعات و صفحات به كار رفته در درون خودرو.

آقای لی گراند پیش بینی كرده است كه در دهه آینده، تقاضا برای آلومینیوم در صنایع خودروسازی تا چندین میلیون تن در سال افزایش یابد.

هم اكنون در صنایع خودروسازی، كامپوزیت های زمینه فلزی به صورت اكسترود شده و یا كشیده شده برای تولید محور حركت (میل گاردان) با سفتی و سبكی بیشتر به كار گرفته میشوند. محور حركت از جنس كامپوزیت زمینه فلزی و دارای سرعت دورانی بحرانی بیشتر (برای یك هندسه معین)است و با اختلالات ارتعاشی كمتری كار می كنند.

برخی دیگر از كاربردهای موجود در صنایع خودروسازی عبارت است از موج گیری فرمان (اكسترود شده)، اجزای دستگاه تعلیق و انتقال نیرو (فورج شده) و میخ های روی لاستیك (نورد شده یا فورج شده).

همۀ كاربردها با توجه به دو برتری سودمند افزایش سفتی و افزایش مقاومت سایشی به كامپوزیتهای زمینه فلزی منسوب میشوند. از سال 1960 تلاشهای فراوانی برای جایگزین كردن چدن با آلیاژهای آلومینیوم در قطعات خودرو در حال انجام است. مشابه اغلب مواد نرم، آلومینیوم نیز در تماس با سطوح دیگر فلزات و غیرفلزات، مقاومت سایشی ضعیفی از خود نشان میدهد. چندین راه حل برای رفع این مشكل پیشنهاد شده است.

یكی از این راه حل ها، مواد كامپوزیتی محتوی كاربید سیلیسیم، آلومینا یا گرافیت به صورت ذرات بسیار ریز، است.

امكان جایگزینی چدن با آلومینیوم، پتانسیل كاهش وزن قابل توجهی را فراهم كرده است. به عنوان مثال این كاهش وزن برای یك خودروی كوچك حدود 12 درصد (حدوداً برابر با 100 كیلوگرم) و برای یك كامیون دیزلی حدود 15 تا 17 درصد است.

شركت تویوتا در سال 1983 با طراحی پیستون موتور دیزلی، نخستین كاربرد مشهور تجاری كامپوزیتهای زمینه فلزی را در صنعت خودروسازی معرفی كرد. در این قطعه، به منظور كاهش وزن پیستون و بهبود ویژگیهای سایشی از كامپوزیت به جای چدن در اطراف شیار رینگ پیستون استفاده شد. افزون بر آن ویژگیهای مواد بهسازی شده، امكان ساخت موتور پیشرفته با فشار سیلندر بالاتر و كارایی بیشتری را فراهم ساخته است. چنین افزایشی در فشار پیستون ایجاب می كند كه قطعه، تنش های مكانیكی و حرارتی بیشتری را تحمل كند. با كاربرد كامپوزیت های زمینه فلز دارای ضریب انبساط حرارتی كمتر، قطر داخلی سیلندر میتواند با فاصلۀ كمتری نسبت به پیستون جفت و جور شود. بنابراین امكان ساخت پیستون هایی با وزن كمتر و ویژگیهایی چون جریان گرمایی بهترفراهم میشود.

قطعات الحاقی از راه تزریق كردن با فشار به درون آلومینای پیش شكل داده شده تهیه می شوند. تولید كنونی بیش از100،000 قطعه در ماه است. صرفه جویی مستقیم در هزینه ها علت اصلی كاربرد قطعه الحاقی از جنس كامپوزیت آلومینیوم بوده، كه با افزایش مقاومت سایشی و نیز كاهش وزن همراه است.

 

 





نوع مطلب : 4.دانستنی و اخبار در زمینه کامپوزیت، 5.3.کاربرد در صنعت حمل و نقل، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


كامپوزیت های زمینه سرامیكی (CMC)

سرامیك ها محدودۀ وسیعی از مواد معدنی غیرآلی و غیرفلزی اند كه در دماهای بالا شكل داده شده و معمولاً به دو دسته تقسیم میشوند:

 

1- سرامیكهای سنتی: این سرامیك ها عموماً یكپارچه اند؛ مانند آجر، سفال و كاشی.

2- سرامیك های پیشرفته: كه معمولاً به روش های شیمیایی بسیار پیشرفته تولید میشوند و ویژگیهای آنها بستگی زیادی به كیفیت و ویژگیهای مواد اولیه دارد. یكی از ویژگیهای مهم این مواد، مقاومت بالای آنها در برابر گرما، مواد شیمیایی، سایش و فرسایش است. به هرحال این ویژگیها، ساخت آنها را از روشی ساده و اقتصادی مشكل می كند. این گروه سرامیك های پیشرفته هستند كه عموماً در ساخت كامپوزیت های زمینه سرامیكی به كار می روند.

 

سرامیك های پیشرفتۀ یكپارچه دارای تركیبی از ویژگیهای مطلوبی مانند سختی و استحكام بالا، تحمل دماهای بالا، خنثایی شیمیایی، مقاومت در برابر فرسایش و چگالی كم هستند. ولی در برابر بارهای كششی و ضربه ضعیفند و برخلاف فلزات، از خود پلاستی سیته نشان نمی دهند و مستعد شكست تحت بارهای مكانیكی و شوك حرارتی هستند.

 

اگر بخواهیم مقایسه ای بین سرامیك ها و دیگر مواد داشته باشیم باید گفت كه سرامیك ها تنها گروه موادی هستند كه در دماهای بالا قابل استفاده اند، و دارای سختی، استحكام و مدول الاستیك بالاتری از فلزات و پلیمرها هستند. همچنین چگالی، ضریب انبساط حرارتی و هدایت الكتریكی و حرارتی كمی دارند. به ویژه چگالی و انبساط حرارتی كم سرامیك ها اهمیت زیادی در اغلب كاربردها دارد. بزرگ ترین نقطه ضعف سرامیك هادر مقایسه با دیگر مواد به ویژه فلزات، چقرمگی شكست (Fracture Toughness) فوق العاده پایین آنهاست كه در عمل یعنی، این مواد دربرابر ترك بسیار حساسند. بنابراین نیاز شدیدی به افزایش چقرمگی سرامیك ها احساس میشود. یكی از راههای مهم دستیابی به چقرمگی بالاتر، تهیه كامپوزیت های زمینه سرامیكی است. گنجاندن الیاف و ذرات تقویت كننده در یك سرامیك میتواند به تهیه یك ماده سرامیكی چقر (Tough) منجر شود و كنترل مناسب ویژگیهای مرز مشترك زمینه و تقویت كننده از اهمیت زیادی برخوردار است.

 

نكته قابل توجه دیگر این است كه اگرچه نسبت مدول الاستی سیتۀ تقویت كننده و زمینه در كامپوزیت های فلزی و زمینه پلیمری عموماً بین 10 و 100 است ولی برای یك كامپوزیت زمینه سرامیكی، این نسبت معمولاً برابر یك و یا كمتر از آن است. نسبت مدول بالا در كامپوزیت های زمینه فلزی و پلیمری، سبب انتقال مؤثر بار از زمینه به الیاف میشود، در حالی كه در یك كامپوزیت سرامیكی، زمینه و تقویت كننده در توانایی تحمل بار اختلاف زیادی ندارند؛ به این معنا كه هدف از ساخت كامپوزیت سرامیكی، افزایش استحكام نیست. مگر آنهایی كه زمینۀ آنها مدول الاستی سیتۀ كمی دارند (مانند زمینه های شیشه ای).

 

زمینه های مرسوم در تهیه كامپوزیت های زمینه سرامیكی عبارتند از انواع گوناگون شیشه، شیشه سرامیك ها و سرامیك هایی همچون كربن، كاربید سیلیسیم، نیترید سیلیسیم، آلومینات ها و اكسیدها. تقویت كننده های مورد استفاده عبارتند از كاربیدها، بوریدها، نیتریدها، اكسیدها و كربن.

 

كامپوزیت های زمینه سرامیكی تنها كامپوزیتهایی هستند كه بالای c ◦ 900 استحكام باقی مانده دارند.

عمده ترین كامپوزیتهای زمینه سرامیكی عبارتند از:

كامپوزیت های كربن/ كربن، كامپوزیتهای آلومینا/ Sic و كامپوزیتهایی با زمینه Si3N4 یا Sic تقویت شده با الیاف پیوسته Sic و كربن.

معمولاً كاربرد كامپوزیت های سرامیكی به دو دسته هوافضایی و غیرهوافضایی تقسیم میشوند. در كاربردهای هوافضایی مسئلۀ اصلی، عملكرد كامپوزیت است. در حالی كه در كاربردهای غیر فضایی عامل قیمت بسیار مهم است.

كامپوزیت های سرامیكی با الیاف پیوسته، عموماً دارای خواص مكانیكی ویژۀ بالایی هستند و میتوانند در كاربردهای هوافضایی دما بالا به كار گرفته شوند. كامپوزیت های كربن/ كربن با پوشش Sic به عنوان محافظ حرارتی در شاتل های فضایی استفاده شده است و كامپوزیت های كاربید سیلیسیم/ كربن مواد مناسب برای هواپیماها هستند. در میان كاربردهای غیر هوافضایی كامپوزیتهای سرامیكی میتوان به اجزای موتورهای دما بالا، مته و ابزار تراش، اجزای مقاوم در برابر سایش، لوله اگزوز، نازل، لوله های مبدل گرما و... اشاره كرد.

 





نوع مطلب : 1.2. انواع ماتریس کامپوزیت، 5.3.کاربرد در صنعت حمل و نقل، 
برچسب ها : سرامیك، كامپوزیت های زمینه سرامیكی، CMC،
لینک های مرتبط :

موفقیت كشور در تولید نانوكامپوزیت برای كاربرد در صنعت خودروسازی

مدیر مركز رشد آذربایجان شرقی از تولید نانو كامپوزیتهای پلیمری تهیه شده از مواد معدنی خبر داد و گفت: این كامپوزیتها برای صنعت خودروسازی كاربرد دارند.

دكتر عبدالرضا میر محسنی در این گفتگو پاركهای علم و فناوری را محلی برای تعامل بخش دولتی و خصوصی ذكر كرد و گفت:

 در این مراكز از شركتهای دانش محور حمایت می شود تا ایده های فناورانه آنها به كالا تبدیل و به بازار عرضه شود. وی با بیان اینكه این مركز رشد تاكنون از 118 شركت دانش بنیان حمایت كرده است، افزود: این مجموعه تاكنون 44 مورد ثبت اختراع داشته و از مجموع فعالیتهای این مجموعه حدود 25 میلیارد تومان گردش مالی ایجاد شده است.

میر محسنی با تاكید بر اینكه این مركز فعالیتهای خود را از حوزه فناوری اطلاعات (IT) آغاز كرده است، اظهار داشت: به دلیل پتانسیلهایی كه در منطقه وجود داشت ما توانستیم از طرحهایی در زمینه های مكانیك، مكاترونیك، پلیمر، شیمی، محیط زیست و پزشكی و سلامت حمایتهایی به عمل آوریم.

وی همچنین از تولید نانوالیاف هوشمند و نانوكامپوزیتهای پلیمری تهیه شده از معادن موجود در استان آذربایجان شرقی خبر داد و ادامه داد: این پلیمرها به دلیل مقاوم و سبك بودن كاربردهای بسیاری در صنعت خودرو دارد. ضمن آنكه در تولید فیلتراسیون، دارورسانی نیز كاربرد دارد.

میر محسنی به طراحی و تولید دستگاه كوارتز كریستال نانو بالانس اشاره كرد و اظهار داشت: این دستگاه روشی است كه بر مبنای آن می توان نسبت به تشخیص و اندازه گیری میزان گستره ای از مواد شیمیایی مختلف از جمله آلوده كننده های زیست محیطی و گازهای شیمیایی استفاده كرد.

وی تاكید كرد: دستگاه قادر به اندازه گیری آلاینده های مختلف محیط زیست در حد یك نانو گرم است و می توان از آن برای اندازه گیری آلاینده های موجود در آب و هوا به صورت آنلاین استفاده كرد.

به گفته مجری طرح این طرح به عنوان اختراع به ثبت رسیده و تاییدیه های لازم برای كاربردی كردن آن نیز اخذ شده است.                                  

منبع: خبرگزاری مهر





نوع مطلب : 4.دانستنی و اخبار در زمینه کامپوزیت، 5.3.کاربرد در صنعت حمل و نقل، 
برچسب ها : مركز رشد آذربایجان شرقی، نانو كامپوزیتهای پلیمری، تولید نانوكامپوزیت برای كاربرد در صنعت خودروسازی، نانوالیاف هوشمند، دكتر عبدالرضا میر محسنی،
لینک های مرتبط :


( کل صفحات : 12 )    1   2   3   4   5   6   7   ...   


امکانات جانبی
بانك اهداكنندگان غیر خویشاوند
 
 
بالای صفحه